這項(xiàng)新專利表明，Apple Car可能具有自己的MagSafe充電器對(duì)準(zhǔn)系統(tǒng)，并且充電站上的觸點(diǎn)將自動(dòng)與電動(dòng)汽車上的相應(yīng)觸點(diǎn)完美對(duì)準(zhǔn)。
如果蘋(píng)果公司要制造電動(dòng)汽車并以某種形式提供給公眾，那么它確實(shí)必須解決汽車充電的問(wèn)題。
與汽油和柴油汽車的使用者晚上不使用電動(dòng)汽車不同，電動(dòng)汽車的使用者習(xí)慣于通宵充電，因?yàn)椴皇褂脦讉€(gè)小時(shí)是進(jìn)行此類活動(dòng)的絕佳機(jī)會(huì)。
經(jīng)常被謠傳的Apple Car以多種形式出現(xiàn)在猜測(cè)中，但反復(fù)出現(xiàn)的因素是它使用電力來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛。
盡管它可以采用高性能汽車或廂式貨車的形式，但說(shuō)它將是電動(dòng)汽車是很常見(jiàn)的。
這里的問(wèn)題是，用戶必須記住在夜間停車時(shí)給車輛充電，而基于液體燃料的車輛的所有者不必考慮這個(gè)問(wèn)題。
如果您希望像汽油車那樣接受電動(dòng)汽車，則它們必須像汽油車一樣易于使用，無(wú)需過(guò)多考慮。
從理論上講，這要求電動(dòng)汽車無(wú)需用戶做任何事情即可充電，或者應(yīng)該設(shè)計(jì)停車狀況以允許用戶以這種方式停車并自動(dòng)參與充電。
在標(biāo)題為“具有被動(dòng)對(duì)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)的充電站”的專利中，蘋(píng)果公司在周二獲得了美國(guó)專利商標(biāo)局的批準(zhǔn)，提出了一種工程系統(tǒng)，允許駕駛員停車并立即開(kāi)始充電。
該系統(tǒng)主要包括一個(gè)充電站，其充電插頭設(shè)計(jì)為可插入車輛本身的接收插座中。
插頭連接到滑動(dòng)桿，并且滑動(dòng)桿可以在垂直和水平方向上移動(dòng)插頭的位置，以適應(yīng)駕駛員不完美的停車嘗試和車輛高度的差異。
盡管不同型號(hào)甚至不同制造商的車輛插座的高度可能相同，但仍有一些潛在的方法可以改變高度。
兩個(gè)示例是作為負(fù)載放入車輛的額外重量和輪胎壓力。
在操作中，當(dāng)車輛接近充電站時(shí)，其充電插座的蓋子將向上移動(dòng)以打開(kāi)。
駕駛員或自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)必須設(shè)法將車輛盡可能地靠近其預(yù)定終點(diǎn)，以最大程度地與充電站正確連接。
只要在允許連接充電插頭的范圍內(nèi)，停車工作就不一定是完美的。
該專利的其他部分解釋說(shuō)，插頭可以將其位置調(diào)整到需要的位置，并且可以是相對(duì)被動(dòng)的。
充電點(diǎn)通過(guò)滑桿的移動(dòng)允許插頭被車輛推回。
例如，駕駛員將車輛移近充電站以減少由插頭撞擊車輛引起的損壞。
為了增強(qiáng)對(duì)可能易碎的充電插頭的保護(hù)，該部分上方有一塊板，可以應(yīng)對(duì)任何嚴(yán)重的撞擊。
通過(guò)按壓車輛的擋板，這也將有助于引導(dǎo)插頭向下滑動(dòng)并與插座接觸，插座也傾向于鼓勵(lì)朝插座本身的方向移動(dòng)。
為了進(jìn)一步增加合適的連接機(jī)會(huì)，插座周圍的區(qū)域還可以用作漏斗，以將插頭分散到插座中。
蘋(píng)果還建議使用磁鐵固定連接。
最后，一旦操作到正確的位置，充電插頭本身將能夠垂直和水平旋轉(zhuǎn)，改變角度以確保完美的座椅。
Apple每周都會(huì)提交大量專利申請(qǐng)，但是盡管專利申請(qǐng)的存在表明Apple的研究和開(kāi)發(fā)工作是人們關(guān)注的領(lǐng)域，但它并不能保證Apple會(huì)在未來(lái)的產(chǎn)品或服務(wù)中使用這些創(chuàng)意。
